Väikesest põhjakriipimisest kokkujooksnud mootorini

Erakordselt külma ja lumerohke talve järel tasub kindlasti autoesindust külastada – ka esialgu pisikesena tunduv probleem võib hiljem väga kulukaks osutuda.

Erki Külvi

Inchcape Motors Estonia OÜ, keretööde meister

Igal kevadel tasub auto üle kontrollida margiesinduses. Uute auto­de puhul esmalt muidugi seetõttu, et neil on kuni 12 aasta pikkune garantii ja selle jätkumise huvides on vastav lähenemine igati mõistlik.

Teisalt seetõttu, et neis töötavad vastava margi spetsialistid, kes oskavad kõikidele nüanssidele tähelepanu pöörata. Vaid nii saab kindel olla, et tühisena tunduv pisike kolks teie sõidukit ei hävita ning kindlustus omaniku hooletuse tõttu raha maksmata ei jäta.

Ilus, valge ja ohtlik lumi

Isegi siis, kui mingeid imelikke helisid sõidukist ei kosta või kusagilt silmanähtavalt midagi küljest pole kukkunud, tasub hiljemalt suverehvide vahetamise ajal talve võimalikud kahjud üle kontrollida.

On esinenud juhtumeid, kus klient tundis muret autos tekkinud kolina üle, kuid kui see vaiki jäi, arvas, et kõik on korras. Kasulik on teada, et ükski auto­põhja all olev detail pole seal siiski asjata. Kui kolin kaob, sest müra tekitav detail on ära kukkunud, võib vesi mootori rihmade ja muude detailide vahele jõuda ning hiljem remondi väga kulukaks muuta.

Muidugi, paljud sõidukid ei ole meie kliima jaoks või rasketeks teeoludeks toodetud. Seega, kui juba põhjakaitsmete vahetamiseks või asendamiseks läheb, tasub plasti asemel panna metallist kaitsmed, mis praeguse talvega sarnastes oludes sõidukit märksa tõhusamalt hoiavad.

Ootamatud probleemid

Meil on olnud mitu juhust, kus klient on tuleb väikest esipõrkeraua vigastust remontima, kuid selgub, et ka radiaator on puruks sõidetud. Koguni kolm klienti on käinud selle talve lõpul murega, et auto kuumeneb üle, kuid juhi enda sõnul pole midagi muud juhtunud, kui väikesele lumekamakale otsa sõidetud. Mis aga lõpuks välja tuleb? Radiaator on vigastatud.

Siit väga tähtis meelespea: kui omanik õigel ajal probleemi ei kõrvalda, siis kindlustus remonti kinni ei maksa. Tänapäeva autol võib mõni pisikene probleem, mis sõitmist otseselt ei sega, akumuleeruda nii suureks, et raha­kott jääb märksa saledamaks. Kuid mis veel tähtsam: pisivigastused võivad osutuda eluohtlikuks.

Tundke oma sõidukit!

Meenutades veel õpetlikke näiteid, tuleb meelde, et ühel kliendil sulasid sarnase probleemi tõttu mootori ümber ära kõik plastdetailid. Jälgige näidikuid ja teadke, mis on mootori normaalne töötemperatuur jms. Pisiviga või ühe detaili probleem võib lõpuks mootori tõesti hävitada. Väikseimagi kahtluse korral tasub konsulteerida spetsialistiga.

Nagu eelnevalt mainitud, peaks ennast kursis hoidma ka sõiduki garantiitingimustega ja seda detailideni. Kasulik on teada, millistel tingimustel garantii katkeb.

Värvivigastusi ei tohi jätta tähelepanuta

Värvi kahjustavaid tegureid on praegu palju, kas või lumi, mis on väga kõvaks muutunud. Teadagi – kui auto värvipind on vigastatud, tekib rooste väga kiiresti. Varasematel talvedel pole sellist ilma olnud ja paljud juhid ei oska arvestada, et sõidukit tuleb rohkem hoida.

Kui pisiõnnetustele tähelepanu mitte pöörata, siis mõne aja pärast võib sõiduki kere olla sügavalt roostetanud. Garantii säilimiseks tasub sõiduk kohe esindusse viia, sest värvi ja roostegarantiid on üsna pikad, kuid ei kehti, kui juht on ise hooletu.

Maha peab pesema ka teedelt üles korjatud pigi ja soola. Siinkohal on tark mõelda, kas võtta see ette omal käel või mitte. Leotusvahendid on professionaalsetes töökodades asjalikumad. Kui korralik pigipesu tehtud, püsib ka auto­ kauem puhas.

Talv, veermiku vaenlane

Kindlasti tuleb pärast sellist talve nagu tänavune kontrollida kõik veermikuga seostuv, sest halvas seisus teed, jää ja kõva lumi võivad põhjustada amortisaatoritele ja puksidele korralikke kahjustusi. Mõistlik on tõenäoliselt käia sõidukiga ka silla­stendis. Halvasti seadistatud sillad põhjustavad väga kiiret rehvide kulumist.

Lisaks tasub arvestada, et kui auto­ talv otsa seisab ja seda ei kasutata, korrodeeruvad kinni pidurid, mida tuleks kindlasti enne kevadet hooldada. Muidu võivad need kas peale jääda või veel hullem – vajadusel mitte peatada. Samuti on soovitatav rehvirõhku kontrollida. Talveks seisma jäänud autol võiks üle vaadata ka vedelike tase, sest on juhtunud, et seisma jäänud klaasipesuvedelik külmab paagi lõhki.

Iga detail on tähtis

Peale veermiku, värvi ja muude osade kontrollimise on kasulik üle vaadata ka esiklaas, mis saab talvel samuti tihti kannatada. Siin on kurja juureks kindlasti kivide täkked ja kraapimine, mis tuleb lume ja jää eemaldamisest kraabitsaga.

Ka kojamehed riknevad kiiresti, kui need puhastamata klaasil tööle panna. Kaks korda aastas on üldjuhul mõistlik neid vahetada. Sel talvel on klientidel juhtunud sedagi, et käreda pakasega põlevad läbi tule- ja klaasi­pesurite kaitsmed – ka nende korrasolekut on hea jälgida.

Lisaks ei maksa unustada sõiduki salongi. Talvel muutub auto sisu üsna niiskeks ja see pole naljaasi. Soojas garaažis tasub sõiduki uksed lahti jätta ja jalamatid ära kuivatada. Mida halba niiskus autoga teha võib? Kõige hullem variant on roostetav kere, kuid talveniiske sõiduk on ka tihti uduste klaaside põhjuseks.